ชิงกันเซ็ง E5 และ H5 ซีรีส์
ชิงกันเซ็ง E5 และ H5 ซีรีส์

ชิงกันเซ็ง E5 และ H5 ซีรีส์

E5 ซีรีส์ เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็งของญี่ปุ่น ดำเนินงานโดย บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) ในเส้นทาง โทโฮกุชิงกันเซ็ง เริ่มให้บริการครั้งแรกในวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2554[5] ในขั้นตอนการออกแบบ เดิมรถไฟรุ่นนี้ถูกออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 300 กม./ชั่วโมง แต่ก็มีการปรับเพิ่มเป็น 320 กม./ชั่วโมง ในขบวน ฮายาบูซะ ระหว่างโตเกียวกับอาโอโมริ จะวิ่งให้บริการผู้โดยสารด้วยความเร็ว 300 กม./ชั่วโมง ส่วนขบวน ฮายาเตะ (ต่อพ่วงกับ E3 ซีรีส์) กับ ยามาบิโกะ จะวิ่งด้วยความเร็ว 275 กม./ชั่วโมง

ชิงกันเซ็ง E5 และ H5 ซีรีส์

ความยาวทั้งขบวน 253 m (830 ft)
ตัวรับกระแสไฟ แหนบรับไฟ
ระบบเบรก ระบบคืนกำลังขณะเบรก (Regenerative)
ผู้ผลิต ฮิตาชิ, คาวาซากิ เฮวี่ อินดรัสทรีส์
มาตรฐานทางกว้าง รางมาตรฐาน 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
น้ำหนัก 453.5 ตันต่อขบวน
กำลังขับเคลื่อน 9,960 kW (13,360 hp)
จำนวนที่ผลิต 280 ตู้ (28 ขบวน)
สายที่ให้บริการ โทโฮกุชิงกันเซ็ง
ความกว้าง 3,350 mm (11 ft 0 in)
ความเร่ง 1.71 กม./ชั่วโมง/วินาที
จำนวนในประจำการ 280 ตู้ (28 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2014)
ประจำการ มีนาคม 2011–ปัจจุบัน
ระบบจ่ายไฟฟ้า 25 kV AC, 50 Hz จ่ายไฟเหนือหัว
หมายเลขตัวรถ U1-
รูปแบบการจัดขบวน 10 ตู้ต่อขบวน
ความเร็วสูงสุด 320 km/h (200 mph)
ความยาว 26,500 mm (86 ft 11 in)
(ตู้ปลาย)
25,000 mm (82 ft 0 in) (ตู้กลาง)[2] ที่นั่งถูกจัดเรียงแถวหน้ากระดานในรูปแบบ 3+2 มีปลั๊กไฟสำหรับที่นั่งริมหน้าต่างและแถวที่นั่งปลายตู้โดยสาร[3]
ความสูง 3,650 mm (12 ft 0 in)
สายการผลิต 2009–ปัจจุบัน
ระบบความปลอดภัย DS-ATC
ความจุผู้โดยสาร 731 ที่นั่ง (658 ชั้นธรรมดา, 55 ชั้นกรีน, 18 ชั้นหนึ่ง)[1]
สามารถทำขบวนร่วมกับ E3 ซีรีส์/E6 ซีรีส์
อยู่ระหว่างผลิต 310 ตู้ (31 ขบวน)
ระบบส่งกำลัง MT207 AC traction motors (300 kW)[4]
ผู้ให้บริการ JR ตะวันออก
วัสดุตัวถัง อลูมินัม อัลลอยด์

ใกล้เคียง

ชิงกันเซ็ง ชิงกันเซ็ง 700 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง E5 และ H5 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง E7 และ W7 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง E2 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง E4 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง 800 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง E6 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง 0 ซีรีส์ ชิงกันเซ็ง E3 ซีรีส์